Погрузчик универсальный АМКОДОР 308

Наименование параметра

Значение

Амкодор 308

Амкодор 308-01

Амкодор 308-02

Амкодор 308-03

Номинальная грузоподъёмность, т

0.9

Схема погрузочного оборудования

Параллелограммная

Устройство для быстрой смены рабочих органов

Имеется

Обозначение ковша (основного)

308.45.01.000

308.45.01.000-01

Вместимость номинальная основного ковша, м3

0.39

0.45

Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 44°, мм

1730

1692

Вылет ковша по режущей кромке на максимальной высоте разгрузки и при угле разгрузки 44º, мм

405

442

Опрокидывающая нагрузка на максимальном вылете, кН

— при соосном положении полурам

22

— при полностью сложенных полурамах

18

Габаритные размеры и весовые характеристики

Длина в транспортном положении, мм

4285

Ширина в транспортном положении, мм

1180

1220

1415

Ширина основного ковша, мм

1234

1400

Высота по кабине, мм

2410

2373

Высота по сигнальному маяку, мм

2730

2692

Колея, мм

850

База, мм

1700

Минимальный радиус поворота по наружному габариту, м

2.97

3.04

Масса эксплуатационная, кг

2985

3075

3020

3110

Двигатель

Модель

Yanmar 4TNV84T

Тип

4–цилиндровый, рядный, 4-тактный дизельный двигатель с электростартерным запуском

Мощность номинальная, кВт (л.с.)

35.3 / (47.6) при 2600 об/мин

Наличие устройства для пуска двигателя при отрицательных (до минус 20 °С) температурах

Имеется

Часовой расход топлива*, л/ч

3.27

Трансмиссия

Тип

Гидрообъёмная

Максимальные скорости движения, км/ч:

— рабочая

5.76

— транспортная

24.0

Ведущие мосты

Передний мост

F.080 (10103.004.A01)

Задний мост

F.080 (30003.004.A01)

Угол качания заднего моста

± 6°

Шины

11.5/80 – 15.3 14PR TR-03TL

31×15.5-15 или 400/50-15

Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2)

0.44

0.30 или 0.32

Рулевое управление

Система поворота

Шарнирно–сочленённая рама

Привод

Гидравлический с гидравлической обратной связью

Угол складывания шарнирно–сочлененных полурам относительно продольной оси машины

±45°

Электросистема

Напряжение номинальное, В

12

Тип электропроводки

Однопроводная

Гидросистема погрузочного оборудования, рулевого управления и хода

Тип гидросистемы

Однонасосная с приоритетным клапаном

Тип гидрораспределителя

3–секционный с прямым ручным управлением

Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2):

— погрузочное оборудование (в гидрораспределителе)

20+1 (200+10)

— рулевого управления (в насосе-дозаторе)

13 ± 0.5 (130 ± 5)

Давление в гидросистеме хода, МПа (кгс/см2)

41.5 ± 2 (415 ± 20)

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Двухконтурная с гидравлическим приводом; многодисковые тормозные механизмы в масле в колёсных редукторах мостов

Стояночная и аварийная тормозная система

Однодисковый сухой механизм с ручным приводом

Рабочее место

Общая конструкция

Цельнометаллическая кабина без боковых стёкол

Цельнометаллическая кабина с боковым остеклением

Цельнометаллическая кабина без боковых стёкол

Цельнометаллическая кабина с боковым остеклением

Заправочные емкости

Топливный бак, л

30

Гидравлический бак, л

70

Бачок стеклоомывателя, л

1.5

Бачок тормозной жидкости, л

0.15

Показатели надежности

Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта**, час

10 000

Срок службы, лет

8

* Данная величина является усреднённой и может изменяться в сторону увеличения или уменьшения в зависимости от вида работ, погружаемого материала, квалификации оператора, количества и длительности технологических и транспортных переездов.

**Капитальный ремонт на машине проводится при необходимости капитального ремонта или замены одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рама, погрузочное оборудование, дизель и его системы, установка насосов, ведущие мосты.

Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость ремонта или их замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими дефектами:

1 Рама, погрузочное оборудование:
а) усталостные трещины в сварных швах длиной более 20 % периметра сечения;
б) погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины.

2 Установка насосов, ведущий мост:
а) трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса, проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов;
б) износ зубьев зубчатых колес более 15 % первоначальной их толщины;
в) усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20 % площади рабочей поверхности;
г) излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных трещин на них;
д) трещины валов (осей);
е) износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых нормативно–технической документацией;
ж) выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников.

3 Гидросистема:
а) снижение полного к.п.д. гидромотора или насосов на 15 % и более;
б) появление на РВД каких–либо признаков повреждений (вздутия, потения, подтекания жидкости в виде капель, сдвига наконечников и т.п.)